روزها وشب ها پشت سر هم سپری می شوند ومدل های مختلف آزمايشی بر روی پيست های مختلف مراحل مخصوصی را طی می کنند.کمپانی پژو نيز معمولا انواع آزمونها را روی مدلهای جديد خود در جاده آلزاس انجام ميدهد.پژو407 هم اکنون مراحل پايانی اين آزمايشها را طی می کند.کمتر از يک سال ديگر پژو 406 با دنيای اتومبيل خداحافظی خواهد کردو پس از نه سال توليد جای خود را به خودروی ديگری ميدهد.تا کنون 1.8 ميليون پژو 406 روانه بازار شده است که همگی با موفقيت روبرو بوده است.موفقيت چشمگيری که از آغاز سال 2001 با معرفی رنو لاگونا که خود تقليدی از 406 بود کمی با افول روبرو شد و در پی آن برای جلب مشتريان بالقوه خود پژو در ماه سپتامبر 2003 در نمايشگاه فرانکفورت نمايی بی بديل از پژو407 را بنام Elixir درمعرض ديد بازديد کنندگان قرار داد.اما مدل نهايی پژو 407 در نمايشگاه اتومبيل ژنو در سال 2004 ارايه ميشود وهمزمان با آن توليد انبوه آن شروع خواهد شد.تصاويری که مشاهده می کنيد اولين تصاوير منتشره از سوی کمپانی پژو بهد از نمايشگاه فرانکفورت است.طراحی اين خودرو بوسيله گروهی از هنرمندان طراح بخش طراحی کمپانی پژو به سرپرستی ژرار ولتر انجام شده است.پژوی 407 از نمای پشت آيودی A8 را يادآور ميشود.در انتهای خودرو روی صندوق عقب يک سری خطوط منحنی را ميبينيم که در قسمت درها به خطوط صاف تبديل شده اند وقدرت واستحکام بيشتری را در معرض نمايش ميگزارند.

چراغهای بادامی شکل جلومانند پژو 307 همچون دو چشم درشت و کشيده ميدرخشند.گر چه برخی معتقدند که ظرافت و زيبايی پژو 406 هرگز تکرار نخواهد شد اما پژو 407 نيز بسيار زيبا وشکيل  است و دارای 4.70 متر طول بوده که نسبت به مدل 406 ده سانتيمتر کشيده تر است و اين بخاطر موفقيت بيشتر در تست های تصادف مرکز ايمنی اروپا EuroNcap بوده يعنی جايی که 406 نتوانست درخشش زيادی داشته باشد و 3 ستاره از مجموع 5 ستاره را کسب کرد و انتظار ميرود 407 به حد اکثر امتياز در تست ايمنی برای يک خودروی سدان بزرگ دست پيدا کند.فضای داخلی اين اتومبيل دستخوش تغييرات زيادی نشده است.و اما پژو 407 ای که در نمايشگاه فرانکفورت عرضه شد که يک خودروی شش سيلندر ديزلی است ويکی از شاهکارهای طراحی کمپانی پژو محسوب ميشود.حجم صندوق عقب 4300 سانتی متر مکعب بوده که از گونه های قبلی کوچکتر است و البته دليل اين امر استحکام بيشتر در عقب اتومبيل و را حتی سر نشينان در هنگام رانندگی خواهد بود.از لحاظ پهنا نيز 407 کمی عريض تر شده است.موتورهای چهار سيلندر بنزينی از 118 تا 160 اسب بخار قدرت نيز که بر روی مدلهای قبلی نصب می شد کمی تغيير خواهد کرد والبته اضافه بر اينها پيشرانه پرقدرت 6 سيلندر V شکل 24 سوپاپ با230 اسب بخار قدرت نيز بر روی مدل جديد قابل سفارش خواهد بود.پيشرانه های ديزلی HDI نصب شده روی گونه های اين خودرو که بيش از 80% فروش مدل 407 رادر بر می گيرد با همکاری فورد به مرحله توليد خواهند رسيدو عبارتند از:پيشرانه 1.6 ليتری شانزده سوپاپه به قدرت 110 اسب بخارو گشتاور 240 نيوتون متر وديگری دو ليتری شانزده سوپاپه به قدرت 135 اسب بخار وگشتاور 320 نيوتون متر.سپس مدل 2.2  HDI به قدرت 160اسب بخار و گشتاور 350 نيوتون متر وبالاخره برای رويارويی با آلمانی ها  يک مدل 2.4 ليتری 24 سوپاپه به قدرت 180 اسب بخار وگشتاوری معادل308 نيوتون متر که حاصل همکاری پژو با فورد و جگوار خواهد بود.قرار است که در پاييز سال 2004 گونه استيشن اين اتومبيل که مدل خانوادگی 407 است به بازار عرضه شود.مدل کوپه 407 نيزدر سال 2005 پس از مدتها انتظار بالاخره وارد بازار ميشود و جالب اينکه اين بار پينينفارينای نامدار طراحی اين مدل را بر عهده نخواهد داشت و خبری از سبک Know-How نيست.پژو 407 با موتورهای بنزينی 20 هزار يورو و با پيشرانه های ديزلی 21.500 هزار يورو در اروپا به فروش ميرسد و رقبای طراز اول آن در بازار اروپا آلفا روميو 156 و آيودی A4 وبی ام و سری 3 و مزدا 6 خواهد بود.  

با توجه به اين‌كه قرار بود طبق هماهنگي‌هاي انجام شده با ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت، ون‌هاي R90 را با تعرفه 30 درصدي وارد كنيم، ولي در اين رابطه به مشكل برخورديم و با واردات اين خودرو با تعرفه فوق مخالفت شده است.
سيد مهدي قاسمي - مديرعامل يكي از شركت‌هاي تابع ايران خودرو - در گفت و گو با ايسنا، با بيان اين مطلب در خصوص دليل اين اقدام مسوولان اظهار كرد: در ابتدا قرار بر واردات چهار هزار دستگاه ون R90 براي استفاده در سيستم تاكسي‌راني بود، ولي متاسفانه در عمل با مشكلات خاصي روبه‌رو شديم.

وي افزود: با اين حال تاكيد ‌ما بر استفاده از اين خودرو در ناوگان حمل و نقل عمومي با توجه به نياز كشور است؛ در غير اين صورت مجبور به واردات آن با تعرفه ساير خودروها (بيش از 90 درصد) و واگذاري آنها به بخش خصوصي هستيم.

او با اشاره به اين‌كه تاكنون هنوز تصميمي راجع به كاهش تعرفه اين خودرو گرفته نشده است، تصريح كرد: در اين رابطه ايران خودرو هر چه سريع‌تر تصميم‌گيري خواهد كرد، زيرا اگر با تخفيف تعرفه اين خودرو موافقت نشود، ناوگان تاكسي‌راني از اين خودرو بي‌بهره خواهد ماند؛ اين در حالي است كه هزينه‌هاي مربوط به ورود اين خودروها را 8 ماه قبل پرداخت كرده‌ايم.

قاسمي در ادامه به تشريح ويژگي‌هاي R90 پرداخت و توضيح داد: طي30 ثانيه تمام صندلي‌هاي اين خودرو جمع شده و تبديل به خودرو حمل بار مي‌شود. قطعات آن با قطعات تندر90 يكي بوده و خودرويي مناسب براي استفاده شهري و سرويس ادارات و مدارس و خطوط حمل مسافر براي مسافت‌هاي طولاني است. ضمن اين‌كه قابليت تبديل به آمبولانس شهري سبك را نيز دارد و مصرف آن نيز تقريبا برابر با مصرف تندر90 است.

28th November, 2005

Honda’s Accord Euro range receives a facelift for 2006 with a series of subtle improvements – including optional factory-fitted satellite navigation.

Exterior changes include redesigned front and rear bumpers, front grille and new alloy wheels for both the Euro and Euro Luxury.

Interior changes include new panels with improved wood or metallic textures, an automatic day-night mirror (Luxury only) and the addition of a Multi-Information Display trip computer showing distance to empty, elapsed trip time, average speed, instantaneous fuel consumption, average fuel consumption, outside temperature, odometer and two trip meters.

Factory-fitted satellite navigation is optional for the Euro Luxury. The navigation system is DVD-based for faster route calculation and has a colour map, position arrow and voice directions. Unlike many stand-alone systems, the navigation is fully integrated into the vehicle’s dash and is housed with the heating, cooling and audio controls.

The Euro’s superb combination of a 2.4-litre engine and six-speed manual or five speed sequential-shift automatic transmission remains unchanged.

Honda Australia Director Lindsay Smalley said the facelift will boost the appeal of an already popular car.

“We have freshened up the top-selling Euro,” he said. “The car that was judged by Australia’s Best Cars as the Best Mid-Size car over $28,000 is now even better value.”

“The addition of satellite navigation really puts it in a class of its own.”

Prices for the standard vehicles remain unchanged with the satellite navigation costing an additional $3,000. Customers will be able to see the new Euro as it makes its way into Honda dealers throughout December this year.

Honda Accord Euro: Recommended Retail Pricing (RRP*).

Model	RRP*
Euro (manual)	$33,500
Euro (automatic)	$35,500
Euro Luxury (manual)	$40,500
Euro Luxury (automatic)	$42,500
Euro Luxury (manual) + Optional Factory fitted Satellite Navigation	$43,500
Euro Luxury (automatic) + Optional Factory fitted Satellite Navigation	$45,500

*Includes GST. Excludes dealer delivery and statutory charges. Metallic and pearlescent paint $300 extra on some models..

• لینک ها و منابع من:
  پژو ۴۰۷ در گوگل(فارسی) | انگلیسی | تصاویر
  Peugeot 407 - Car Hire In Geneva Switzerland
  New Look for Honda Accord Euro
  تصاویر سه بعدی از Peugeot 407
  كلوپ ايران خودرو
  تصاوير اتومبيل هاي خارجي - تصاوير پژو 407
  ورود پژو 407 به بازار ايران | پيش فروش پژو 407 عيد فطر آغاز ميشود
  

• مطالب مرتبط:
  عکس‌هایی از حرفه‌ای‌ترین اتومبیل‌های دودر جهان: بنز SL 63 و بنز SLR McLaren 460
  زانتيا چهره عوض کرد | تصاویری از زانتیای جدید
  محصول جدید ایران خودرو -پژو 405 SLX
  کم ارتفاع ترین اتومبیل جهان
  پراید 132 یا سایپا 132
  وانت پراید
  
  
• کلمات کلیدی: ,عکس, عکس ماشین, پژو, خودرو, ماشین های جدید, ایران خودرو, پژو 407,
  peugeot, peugeot 407, photo, car photo, car picture, picture
• منبع: آرمان طاهریان/عکس